特定技能で鉄道業人材を採用するなら
ケア・グローバル
人材不足の解消に向けて、特定技能「鉄道業」による外国人介護人材の受け入れと、登録支援機関による生活・就労支援で現場をサポートします。
鉄道業における人材不足でこんなお悩みはございませんか？
鉄道業における
人材不足でこんなお悩みは
ございませんか？
これらの課題を特定技能人材の登録機関ケアグローバルが解決します
これらの課題を特定技能人材の登録機関ケアグローバルが解決します
ケアグローバルの
サポート内容
在留申請・手続きサポート
在留申請・手続きサポート
- 特定技能（1号/2号）在留資格申請サポート
- 書類作成・行政対応の伴走
- 入国前後のスケジュール管理
生活・就労支援サポート
生活・就労支援サポート
- 住居確保・ライフライン契約
- 生活オリエンテーション・公的手続き同行
- 日本語学習・相談/苦情対応
定着・人事連携サポート
定着・人事連携サポート
- 定期面談・行政報告
- 現場フォロー・文化理解支援
- トラブル時の早期介入
鉄道業界では
これからも
人材不足が続く見込みです
東日本旅客鉄道株式会社 有価証券報告書
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/
就労人材の高齢化と少子化が進んでいるため、どの業界でも人材不足が顕著な状況です。主要4社（JR各社等）のデータにおいても、技術系社員を中心に要員数は減少傾向にあり、かつては安定していた採用倍率の低下も顕著に表れています。保守・点検業務を担う人材の不足は、地方路線のみならず都市部のダイヤ維持にも影響を及ぼし始めており、日本人だけで安全・安定輸送の根幹となるインフラを守り抜くことは現実的ではありません。
特定技能外国人を受け入れる
5つのメリット
特定技能1号の在留資格を持つ外国人は、日本の介護施設で働くために必要なスキルと日本語能力をすでに身につけています。受け入れることによって、御施設は以下のメリットを享受できます。
即戦力人材の確保
安定した労働力の確保
国際的なネットワークを活用した人材採用で、継続的な人員補充が可能。
専門性の高い人材の確保
入国前から介護の知識・技能、日本語能力を習得しているため、教育にかける時間とコストを大幅に削減できます。
現場の負担軽減
十分な人員を確保することで、職員の皆様の負担を軽減し、より良い職場環境の実現に貢献します。
若い力
外国人介護人材の多くは20～30歳代の若者で、非常にテキパキと働き現場の活性化を助けます。
特定技能人材の
受け入れまでの流れ
受け入れ準備
受け入れ機関として必要な基準を満たし、支援体制や就業環境を整備します。
人材の確保・選定
求人募集や面接を実施し、業務に適した技能と資格を持つ人材を選びます。
雇用契約の締結・事前ガイダンス
雇用条件を明示した契約を締結し、来日前に日本での生活情報を提供します。
在留資格認定証明書交付申請
地方入国管理局に必要書類を提出し、在留資格認定証明書の交付を受けます。
査証（ビザ）の発給申請と入国
現地の日本大使館等で査証を取得し、認定証明書を持参して日本へ入国します。
支援の実施と届出
入国後の生活支援や職場定着支援を行い、各種届出を出入国在留管理庁へ提出。
鉄道業分野で
外国人材の受け入れが
認められている業務
鉄道運行と線路・設備
関する事業
- 運転・運行支援
- 線路保守
- 車両保守
- 電気設備保守
鉄道業の特定技能におけるよくある質問
特定技能「鉄道」とはどのような分野ですか？
特定技能「鉄道」は、鉄道の運転業務や車両整備業務に従事できる在留資格です。運転業務では電車や気動車、新幹線などの運転士として列車の安全運行を担当し、車両整備業務では車両の点検・整備・修理を行います。日本の鉄道業界では運転士や整備士の高齢化が進み、若手人材の確保が課題となっています。特に地方の鉄道事業者では人材不足が深刻化しており、即戦力となる外国人材の受入れにより、安全で正確な鉄道運行の維持を目指しています。登録支援機関のサポートにより、外国人材が日本の鉄道業界で活躍できる環境が整備されています。
鉄道分野で従事できる具体的な業務内容を教えてください
鉄道分野では、鉄道車両の運転業務と鉄道車両の整備業務の2つの業務区分があります。運転業務では、電車や気動車、新幹線、モノレールなどの運転操作、安全確認、運行管理システムの操作、車内放送、異常時の対応などを行います。整備業務では、車両の定期検査や臨時検査、部品の交換や修理、車輪やブレーキの点検整備、電気系統の保守などに従事します。これらの業務は鉄道事業者の車両基地や検査場、運転区などで実施され、鉄道の安全運行に不可欠な役割を担っています。登録支援機関が企業のニーズに応じた適切な人材をマッチングします。
鉄道分野の受入れ見込み数は何人ですか?
鉄道分野における特定技能外国人の受入れ見込み数は、5年間で最大3,600人と設定されています。日本全国の鉄道事業者では、運転士や車両整備士の高齢化による退職者の増加と、若年層の入職者不足により、人材確保が困難な状況が続いています。特に地方の中小私鉄やモノレール事業者では深刻な人手不足に直面しており、この受入れ見込み数は鉄道業界全体の人材需要を反映したものです。登録支援機関を活用することで、鉄道事業者は計画的に必要な人材を確保し、安全で安定的な運行を維持できます。
鉄道分野で外国人材を雇用する際の注意点は何ですか？
鉄道分野で特定技能外国人を雇用する際は、安全管理が最優先される業界であることを十分に認識した準備が必要です。運転士には動力車操縦者運転免許の取得が必須であり、取得には一定期間の研修と試験が必要となります。また、シフト勤務や早朝・深夜勤務への対応、緊急時の迅速な判断力、正確な日本語コミュニケーション能力が求められます。さらに、鉄道分野特定技能協議会への加入が義務付けられており、初回申請から4ヶ月以内に入会する必要があります。登録支援機関では免許取得のサポート、シフト勤務に対応した生活支援、安全教育のフォローアップなど、鉄道業界特有の支援を提供しています。
特定技能外国人を雇用する際の手続きを教えてください
航空分野で特定技能外国人を雇用する際は、雇用契約の締結、出入国在留管理局への申請、協議会への加入、支援計画の作成、空港セキュリティの手続きなど、多岐にわたる対応が必要です。特に空港勤務には制限区域への立入許可やIDカードの取得が必須となるため、一般的な業種よりも準備期間を要します。また、定期的な届出や支援実施状況の報告、航空保安教育の実施なども求められます。これらの複雑な手続きを登録支援機関に委託することで、企業は本業に集中しながら確実に受入れを進めることができ、コンプライアンスも適切に遵守できます。
助成金は活用できますか？
はい、外国人材の採用や就労環境整備には、「人材確保等支援助成金（外国人労働者就労環境整備助成コース）」や「キャリアアップ助成金」などの助成金を活用できる場合があります。詳細については、無料相談にてご案内いたしますのでお気軽にお問い合わせください。
